ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಪ್ರತಿದಿನದ ಬದುಕಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಬೇಕಾಗುವುದು, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲು, ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಸಿಗದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದು ನಗರ ಜೀವನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜಕಾಲದ ದತ್ತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವ ಬಂದಿದೆ.

ಇದು ಕೇವಲ ಕೆಂಪು, ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ದೀಪಗಳ ಸಮಯ ಬದಲಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ. ಯಾವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಾಹನಗಳಿವೆ, ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಷ್ಟಿದೆ, ಬಸ್ ಅಥವಾ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಯಾವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ತಕ್ಷಣ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಶಿಸ್ತು ಕೂಡ ಬಲపడಬಹುದು.

ನಗರ ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಳಗಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಕಚೇರಿ ವಲಯಗಳತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಸಂಜೆ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮಳೆ ಬಂದಾಗ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ನೀರು, ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಕಾಮಗಾರಿ ಸಂಚಾರದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ ಬಳಿಕ, ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡ ಇರುವ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹಸಿರು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಸಮಯ ನೀಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಹೆಚ್ಚಬಹುದು.

ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳ, ಅಕ್ರಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಪಾಲನೆ ಕೂಡ ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಸಂವೇದಕ ಗುರುತಿಸಬಹುದು; ಅದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯೋಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ಮಾತ್ರ ಮಾನದಂಡವಾಗಬಾರದು. ಅಪಘಾತಗಳ ಪ್ರಮಾಣ, ಬಸ್ ಸಂಚಾರ, ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಚಲನವಲನ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ದಟ್ಟಣೆ, ಮಳೆಗಾಲದ ನೀರು ನಿಲ್ಲುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ.

ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನ ಎಣಿಕೆ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಜಿಪಿಎಸ್‌ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್‌ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯ ಮಾಹಿತಿ—ಇವೆಲ್ಲವನ್ನು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಬಸ್ ತಡವಾದಾಗ ಅದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ, ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರಣಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಟುವ ಅವಧಿ ನೀಡುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಳೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯತ್ಯಯ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲದ ದೋಷ ಉಂಟಾದಾಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳದಂತೆ ಪರ್ಯಾಯ ಕ್ರಮ ಇರಬೇಕು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹ, ಕೈಯಾರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದುಬಾರಿ ಸಾಧನಗಳು ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರ ಕುರಿತ ಚರ್ಚೆಯಂತೆ, ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿಯೂ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯೇ ಯಾವುದೇ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ಸಂಚಾರದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳ ವೇಗದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳು, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಆಟೋ ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಹರಿವು—ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಸ್‌ಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಂತರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್‌ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ದಾರಿ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಬಳಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಆದರೆ ತಪ್ಪು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಕಲಿ ತುರ್ತು ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಗದಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಬೇಕು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಪೊಲೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ರೂಪಿಸಬೇಕು.

ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಮಯ ಮೀಸಲಿಡುವುದು ಕೂಡ ಪ್ರಯೋಗದ ಭಾಗವಾಗಬೇಕು. ವಾಹನಗಳ ಹರಿವು ನಿರಂತರವಾಗಿರಲೆಂದು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಅಪಘಾತ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ. ದೃಷ್ಟಿದೋಷ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಧ್ವನಿ ಸೂಚನೆ, ಹಿರಿಯರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದಾಟುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೂಚನೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಕೆಳಗಿನ ಹೋಲಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ:

ಅಂಶ	ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಗ್ನಲ್	ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಯೋಗ
ಹಸಿರು ಸಮಯ	ನಿಗದಿತ ಅವಧಿ	ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆ
ವಾಹನ ಎಣಿಕೆ	ಕೈಯಾರೆ ಅಥವಾ ಅಂದಾಜು	ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ನೈಜಕಾಲದ ಮಾಹಿತಿ
ತುರ್ತು ವಾಹನ	ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಅವಲಂಬನೆ	ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆದ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮಾರ್ಗ
ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ	ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯ ಮಿತಿ	ಸ್ಥಳೀಯ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ದಾಟುವ ಅವಧಿ
ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆ	ಸ್ಥಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ ಕ್ರಮ	ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ
ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ	ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ	ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ, ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ದತ್ತಾಂಶ

ದತ್ತಾಂಶ ಗೌಪ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಬಳಸಲಾಗುವುದರಿಂದ ಗೌಪ್ಯತೆ ಕುರಿತು ಸಹಜವಾದ ಆತಂಕಗಳು ಮೂಡುತ್ತವೆ. ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಂಚಾರದ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮುಖ, ವಾಹನದ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಲನವಲನವನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಬೇರೆ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಯಾವ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದತ್ತಾಂಶ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಯೋಗದ ಅವಧಿ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು, ಸಾಧನಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ, ದೋಷಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕುರಿತು ನಿಯಮಿತ ವರದಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರೆ ಜನರ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವಾಗ ಖಾಸಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಖ ಮಸುಕುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಮರೆಮಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಪ್ರವೇಶದಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಬಡಾವಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮಾನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಾರದು. ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಷ್ಟೇ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಒದಗಿಸಿ, ಹೊರವಲಯದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ ನಗರ ಸಂಚಾರದ ಒಟ್ಟು ಚಿತ್ರ ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಜ್ಯದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸುದ್ದಿಗಳ ವರದಿ ನೀಡುವಂತೆ, ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲೂ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಯೋಗದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಯೋಜನೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಹೊಸ ರೂಪ ಅಥವಾ ಪರದೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಅವಧಿ ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದಲ್ಲಿ ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸಂಜೆ, ವಾರಾಂತ್ಯ, ಮಳೆಗಾಲ ಮತ್ತು ಹಬ್ಬದ ದಿನಗಳ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಬಸ್‌ಗಳ ಸಮಯಪಾಲನೆ, ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಅವಧಿ, ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೂ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ವೇಗವಾದರೂ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಲು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ಸು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿಣಾಮ, ಸಮೀಪದ ಬಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾಗುವ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಯೋಗದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬೇಕು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಚಾರ ತಜ್ಞರು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು, ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿ. ಜನರಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್‌ ಆಪ್‌ ಅಥವಾ ಸಹಾಯವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ದೋಷ, ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ಬದಲಾವಣೆ

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹಲವು ಇಲಾಖೆಗಳ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಬೇಡುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್, ಬಿಬಿಎಂಪಿ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ, ಬೆಸ್ಕಾಂ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ, ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸೇವಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯಡಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಂದು ಇಲಾಖೆಯ ರಸ್ತೆ ತೋಡುವ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತೊಂದು ಇಲಾಖೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತಿಳಿಯದಿದ್ದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇದ್ದರೂ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಡಿ ವಿವಾದದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಸಮನ್ವಯ ಎಷ್ಟು ಅಗತ್ಯವೋ, ಕರ್ನಾಟಕ–ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಗಡಿ ಚರ್ಚೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಹೊಣೆಗಾರ ಅಧಿಕಾರಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ದೋಷ ಪರಿಹಾರದ ಗಡುವು ನಿಗದಿಯಾಗಬೇಕು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಸಾಧನ ಅಳವಡಿಕೆಯ ನಂತರವೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪಾವತಿ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಬಹುದು.

ಈ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಮುನ್ನ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ. ಮೊದಲು ಆಯ್ದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿ, ಫಲಿತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಗರದೆಲ್ಲೆಡೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸರಳ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮನೋಭಾವ ಬೆಳೆಯಬಹುದು.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಒಂದೇ ಸಾಧನದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಸ್ನೇಹಿ ರಸ್ತೆ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಮ ಪಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು. ಸಂಚಾರದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಉಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದರೆ ಈ ಯೋಜನೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಗರ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಯಾಗಬಹುದು.

ನಗರದ ವಿವಿಧ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೂ ಹೌದು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ, ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಾಗೂ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಚರ್ಚೆಯ ಭಾಗವಾಗಿಸಿ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಜನಪರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸೇರಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಯೋಗವು ನಿಜವಾದ ನಗರ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.