ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ
ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಯೋಜನೆ ನಗರವನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಾಧಾರಿತ, ಸುಗಮ ಸಂಚಾರವುಳ್ಳ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸ್ನೇಹಿ ನಗರವನ್ನಾಗಿ ರೂಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪುನರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮಳೆನೀರು ಹರಿವು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಡಳಿತ ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು.
ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಅಳವಡಿಸಿದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಷ್ಟೇ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಸುಲಭವಾಯಿತೇ, ಮಳೆಗಾಲದ ತೊಂದರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತೇ, ಬಡಾವಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮಾನತೆ ಇಳಿದಿತೇ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ನಡೆದುಕೊಂಡಿತೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳೂ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅನುಭವವು ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಗಳನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಮಾದರಿ
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಬಳಿಕ, ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾಲಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಸ್ಥೆ, ಸಲಹೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಇದರಿಂದ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶ ದೊರೆಯಿತು. ಶಿವಾಜಿನಗರ, ಕಲಾಸಿಪಾಳ್ಯ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸ್ನೇಹಿ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸುಧಾರಿತ ಬೆಳಕು, ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಸಮಗ್ರ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಿಸಿಟಿವಿ ನಿಗಾ, ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಗರ ಸೇವೆಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆಯಿತು. ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಮಾಹಿತಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಅಧಿಕಾರ, ಮಾಹಿತಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೇ ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ ಈ ಆಡಳಿತ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ವಾರ್ಡ್ ಸಮಿತಿಗಳು, ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಧಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದರೆ, ಯೋಜನೆಗಳು ನೆಲಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಗ್ರಾಮೀಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತದ ಚುನಾವಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಕುರಿತು ಪ್ರಕಟವಾಗುವ ಪಂಚಾಯತ್ ರಾಜ ಚುನಾವಣೆ ಮಾಹಿತಿ ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿತ್ವದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ; ನಗರ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ತರದಾಯಿತ್ವ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಅನುಭವ
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲ, ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ರ್ಯಾಂಪ್, ಉತ್ತಮ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಡೆ ಮಳೆನೀರು ಹರಿಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗ ಸಿಕ್ಕಾಗ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವ ಅಪಾಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ನಡುವೆ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಯಿತು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪುನರ್ ವಿನ್ಯಾಸವೂ ಯೋಜನೆಯ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛತೆ, ಬೆಳಕು, ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಕೆರೆಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ವಲಯ, ನಡೆಯುವ ದಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇವು ನಗರ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಣ್ಣದಾದರೂ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.
ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಕೆಲವು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಹರಿವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಯಿತು. ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಯ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದರೂ ಈ ಸಾಧನೆಗಳು ನಗರದ ಎಲ್ಲ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಆಯ್ದ ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ, ಗುಂಡಿ ರಸ್ತೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಪಾದಚಾರಿ ದಾರಿ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದವು.
ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲವು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಈಗ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ಸ್ವಚ್ಛತೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಧನೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಗರ ಎಂದರೆ ಹೊಸ ಸಾಧನಗಳಿರುವ ನಗರವಲ್ಲ; ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ನಗರ ಎಂಬ ಅರಿವು ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಬೇಕು.
ವಿಳಂಬ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಕೊರತೆ
ಯೋಜನೆಗಳ ಜಾರಿಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗಲು ಭೂಗತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಲವು ಇಲಾಖೆಗಳ ಅನುಮತಿ ಕಾರಣಗಳಾದವು. ಒಂದೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೋಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಮೊದಲು ನೀರು ಪೂರೈಕೆ, ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್, ಆಮೇಲೆ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆದಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನಿರಂತರ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಇಲಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ದತ್ತಾಂಶ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯದ ಕೊರತೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೊರತೆ ಬಗ್ಗೆ ನಾಗರಿಕರು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು. ಮಳೆನೀರು ಹರಿಯುವ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸದಿರುವುದು, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಂಬ ಉಳಿಯುವುದು, ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸ್ಥಳ ಒದಗಿಸದಿರುವುದು ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಯೋಜನಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವ ಕಾಮಗಾರಿ, ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜನರಿಗೆ ಅಸೌಕರ್ಯ ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಗರದ ಮೂಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾದ ಕೆರೆಗಳ ಒತ್ತುವರಿ, ರಾಜಕಾಲುವೆ ತಡೆ, ಘನತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಣ್ಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೆಟ್ರೊ, ಬಸ್, ಪಾದಚಾರಿ ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾರಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮನೆ ಅಥವಾ ಕಚೇರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪುವ ಕೊನೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ, ಕೇವಲ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಣಕಾಸಿನ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಯಾವ ಯೋಜನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು, ಗುತ್ತಿಗೆ ಯಾವ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಳಿಕ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸರಳ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಬೇಕು. ನಗರ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಕಾಗದದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ನೆಲಮಟ್ಟದ ಅನುಭವದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಡಿಜಿಟಲ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮ
ಕಮಾಂಡ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ನಿಗಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಆಪ್ಗಳು ನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಬಳಸಲು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರಿವು ಅಗತ್ಯ. ವೃದ್ಧರು, ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಬೀದಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಡಳಿತ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಧಾರಿತ ನಿಗಾದಲ್ಲಿ ದತ್ತಾಂಶ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಯಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ ಮತ್ತು ದುರುಪಯೋಗವಾದರೆ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಿಧಾನವೇನು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉತ್ತರ ಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಗರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಗೌಪ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ವೇದಿಕೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಬಳಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳಂತೆ, ಕ್ಯಾಸಿನೊ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಪಾರದರ್ಶಕತೆ, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ. ನಗರ ಸೇವೆಗಳ ಆಪ್ಗಳಿಗೂ ಇದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಂಬಿಕೆ ಬೇಕು.
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಗರ ಯೋಜನೆ ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕಾದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲೇ ಲಿಂಗ, ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಿನ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೆಳಕು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯ, ರಾತ್ರಿ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ದೂರು ಪರಿಹಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಗತ್ಯ. ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ನಿರಂತರ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದೆ ರ್ಯಾಂಪ್ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕೇವಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೀದಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ಅವರ ಜೀವನೋಪಾಯ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಶಿಸ್ತಿನ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನ ಸಾಧಿಸಬೇಕು.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಯೋಜನೆಗಳ ಭದ್ರತೆಯೂ ಮುಖ್ಯ. ಆನ್ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಇರಬೇಕು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮೋಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕಾರಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾದರಿಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನೂ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಯಾವುದೇ ಆನ್ಲೈನ್ ವೇದಿಕೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ವಯೋಮಿತಿ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ನಗರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಅನುಭವವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸಮಗ್ರ ನಗರ ಆಡಳಿತ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ, ಬಸ್ ಸೇವೆ, ಮಳೆನೀರು ನಿರ್ವಹಣೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿ, ಕೆರೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. ಒಂದು ಇಲಾಖೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತೊಂದು ಇಲಾಖೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿಷ್ಪ್ರಭವಾಗದಂತೆ ಏಕೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು.
ಯೋಜನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ ಅಳೆಯಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಇರಬೇಕು. ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ, ಪಾದಚಾರಿ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಮಳೆಗಾಲದ ನೀರು ನಿಲ್ಲುವ ಅವಧಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆ, ಮಹಿಳೆಯರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ವರದಿ ಪ್ರಕಟಿಸಬೇಕು. ಜನರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಕ್ತ ದತ್ತಾಂಶ ವೇದಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಆಡಳಿತದ ಮೇಲೆ ನಂಬಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.
| ಅಂಶ | ಕಂಡುಬಂದ ಸಾಧನೆ | ಮುಂದುವರಿದ ವೈಫಲ್ಯ | ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮ |
|---|---|---|---|
| ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ | ಆಯ್ದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು | ನಿರಂತರತೆ ಹಾಗೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೊರತೆ | ವಾರ್ಡ್ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿಧಿ |
| ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ | ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಗಾ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಬಳಕೆ | ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ದುರ್ಬಲ | ಬಸ್, ಮೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಜೋಡಣೆ |
| ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಡಳಿತ | ವೇಗವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ | ಗೌಪ್ಯತೆ ಹಾಗೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಅಂತರದ ಆತಂಕ | ಮುಕ್ತ ನಿಯಮಗಳು, ಆಫ್ಲೈನ್ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು |
| ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆ | ಕೆಲವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕೆರೆ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸುಧಾರಣೆ | ರಾಜಕಾಲುವೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಒತ್ತುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆ | ಜಲಾನಯನ ಆಧಾರಿತ ನಗರ ಯೋಜನೆ |
| ಆಡಳಿತ | ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳ ವೇಗ | ಇಲಾಖಾ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕೊರತೆ | ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ |
ನಗರದ ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಇವು:
- ಎಲ್ಲ ಯೋಜನೆಗಳ ವೆಚ್ಚ, ಗಡುವು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಬೇಕು.
- ವಾರ್ಡ್ ಸಮಿತಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಬೇಕು.
- ಪಾದಚಾರಿ, ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
- ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಹಾಗೂ ನಾಗರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಬಳಕೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಗೌಪ್ಯತಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು.
- ಮಳೆನೀರು, ಕೆರೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಜಲಾನಯನ ಯೋಜನೆಯಡಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
- ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕು.
ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು ನಿಜವಾದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಗರವನ್ನಾಗಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಂಬಿಕೆ, ನಿರಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಸೇವಾ ವಿತರಣೆ ಮುಖ್ಯ. ಯೋಜನೆಯ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಪಾಠ ಕಲಿಯುವ ಹೊಣೆ ಸರ್ಕಾರ, ಪಾಲಿಕೆ, ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರೆಲ್ಲರ ಮೇಲಿದೆ. ಓದುಗರು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ, ವಾರ್ಡ್ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡು ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯ ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು.